Титаник

Оглавление

Титаник
Выходные данные
Введение
Битва за Северную Атлантику
Возвращение White Star Line
Строительство левиафана
«Титаник»: корабль, непохожий на другие
Единственный в своем роде
Первое плавание
Блистательная компания
Изменения в экипаже
Дурные предзнаменования?
Шербур и Квинстаун
В погоне за скоростью
Ледовые предупреждения
Изменение курса
Мертвый штиль
Роковая ошибка
Айсберг прямо по курсу!
Сообщения о повреждениях
Непотопляемый корабль?
Шлюпки на воду
Недостаток информации
Классовое разделение
Спасите наши души!
Ложная надежда
Последний вальс
Корабль тонет
Гибель в воде?
«Нас утопят!»
«Карпатия»
Последствия:поиски и результаты
Ахиллесова пята «Титаника»
Страшная миссия
Зеркальное отображение
Приложение 1Ключевые фигуры
Приложение 2Хронология

Sinead Fitzgibbon

TITANIC

History in an Hour


Перевод с английского С. Бавина


Фицгиббон Ш.

«Титаник» : История за час / Шинейд Фицгиббон ; пер. с англ. С. Бавина. – М. : Издательство КоЛибри, Азбука-Аттикус, 2014. – ил.


ISBN 978-5-389-07966-3


16+


«Титаник», легендарный корабль, воплощенная мечта человечества, вызов, брошенный безбрежной и могучей стихии... Казалось, он – символ эпохи прогресса и процветания. И вот прекрасная мечта в одночасье оборачивается кошмаром. Цепь нелепых совпадений и случайностей приводит к мрачному финалу. С тех пор прошло больше ста лет, прогремели разрушительные войны и революции, мир изменился до неузнаваемости, а история легендарного лайнера все еще будоражит умы и волнует людские сердца. О «Титанике» написаны тома, ему посвящены знаменитые фильмы, но и по сей день события, разыгравшиеся в Атлантике в ту далекую страшную ночь, окутаны тайной…



Originally published in the English by HarperCollins Publishers Ltd under the title: Titatic © Sinead Fitzgillon, 2012

© Бавин С., перевод на русский язык, 2013

© Издание на русском языке, оформление.
ООО «Издательская Группа «Азбука-Аттикус», 2014
КоЛибри®

Введение

В среду 10 апреля 1912 г. корабль «Титаник» с 2000 пассажиров на борту отправился в первое плавание из английского порта Саутгемптон в Нью-Йорк.

«Титаник» считался жемчужиной в короне его владельцев, судоходной компании White Star Line. Только что построенный лайнер воплотил в себе все новейшие достижения морской инженерии и стал гордостью его создателей – судостроительной компании Harland & Wolff из Белфаста. Он был крупнейшим морским судном всех времен и, оборудованный со всей возможной роскошью, также и самым шикарным.



Неудивительно, что широко разрек­ламированный спуск на воду гигантского лайнера вызвал огромный интерес со стороны прессы. Сообщения о «Титанике» были на первых полосах всех национальных газет по обе стороны Атлантики, а сливки британского и американского общества, жаждущие погреться в лучах его славы, выстроились в очередь за билетами на первый рейс.



Возбуждение, связанное с торжественным отплытием «Титаника», было связано с ожиданием, что он побьет рекорд скорости, установленный «Мавританией» – судном, принадлежавшим главному конкуренту White Star Line, компании Cunard Line. Состязание за то, кто быстрее пересечет Атлантику, действительно помогло «Титанику» войти в историю, но, к великому сожалению, совсем по иным причинам.

К несчастью для всех пассажиров и членов экипажа, «Титанику» не суждено было прибыть в порт назначения. На четвертые сутки рейса, рассчитанного на неделю, этот триумф человеческой изобретательности и инженерной мысли посреди Атлантического океана столкнулся с большим айсбергом. Через два часа он ушел в подводную могилу на морском дне, захватив с собой свыше 1500 жизней.

Это рассказ о том, как из-за череды трагических происшествий вкупе с рядом человеческих ошибок первое плавание считавшегося непотопляемым корабля закончилось одной из крупнейших морских катастроф мирного времени.

Это история «Титаника».

Битва за Северную Атлантику

Во второй половине XIX в. трансатлантические рейсы стали весьма выгодным делом. Число пассажиров увеличивалось во многом благодаря бесчисленным эмигрантам, покидающим Европу в поисках лучшей жизни в Америке. Кроме того, корабли приносили прибыль благодаря почтовым перевозкам между США и Великобританией.

В 1839 г. Сэмюэл Кунард подписал первы…